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福特 / Ford更新时间:2013.11.04 作者:ata-2013 浏览次数: 2367
2011年初致胜改款后最大的变化增加了两款全新车型,这两款车型全部采用新的2.0T+Powershift双离合变速器的组合,一款是GTDI200(低功率),另一款是GTDI240(高功率)。这也使新车成为国产车型中又一款搭载双离合变速器的中型轿车。这次我们升级的是一款低功率版的致胜,这款车刷完ECU后动力如何?让我们拭目
2011年初致胜改款后最大的变化增加了两款全新车型,这两款车型全部采用新的2.0T+Powershift双离合变速器的组合,一款是GTDI200(低功率),另一款是GTDI240(高功率)。这也使新车成为国产车型中又一款搭载双离合变速器的中型轿车。这次我们升级的是一款低功率版的致胜,这款车刷完ECU后动力如何?让我们拭目以待:
动力方面是新致胜的重头戏,有了GTDI涡轮增压直喷发动机加Powershift双离合变速器的加持,让饱受诟病致胜一举甩掉了动力孱弱的阴影。这款低功率版原车功率149KW,比同级别的大众2.0T的略高2KW,看来是有备而来!接下来是ATA工程师开始ECU改装的操作过程。
这款车型使用的是BOSCH MED系列的电脑板,工程师使用专用工具打开外壳后连接跳线电阻和接口座,开始读取原车数据。
一个小时左右收到调教好的数据,ATA工程师下载后解压,写入ECU。自检结束后重新启动车辆,仪表显示一起正常,水温上来以后准备试车。
车主对试车效果非常满意,,刷ECU后的致胜油门响应灵敏,明显低扭起步有力,推背感强烈,中段加速强劲,顺畅。急加速推背感明显,车子有冲出去的感觉,效果相当不错。最后看下升级后的参数对比:
ATA采用ECU定制调校是对动力芯片的程序优化升级,将引擎燃烧计算的更精准,提高引擎燃烧的效率,因此,对整个ECU不会有任何伤害...