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福特 / Ford

致胜刷2.0T刷ECU/升级ATA程序-南京作业

更新时间:2013.11.05    作者:ata-2013    浏览次数: 2056

与之前的2010款相比,外观和内饰的变化倒在其次,最引人注目的莫过于2.0GTDi涡轮增压直喷发动机+Powershift双离合变速箱这一动力组合。 新款取消了上进气格栅的镀铬装饰条,福特LOGO显得更加惹眼;而下方的大嘴进气格栅没有了繁复的银色塑料装饰,造型从梯形变成六边形。 





 新式蜂窝尾灯科技感十足,也很显档次。 






 福特Ecoboost技术2.0T直喷发动机最大功率达到176.5kw(240马力)/6000rpm,最大扭矩340Nm/1900-3500rpm,功率直逼3.0L排量发动机,扭矩更是有着莫大的优势,车尾标的240就是因最大功率而来,从铭牌上可以看出这款是低调校版的。原车是 149kw(203P)的。今天由ATA工程师一对一的从新调校,让这款低调校版的变成高调校版。 






   仪表盘依旧采用白色背光,中央大尺寸的彩色液晶为驾驶者提供了尽可能多的信息,和仪表台中央的Conver+ 5.8吋液晶整合式仪表板搭配,完全是高配车得以炫耀内饰的资本。但倘若使用过一段时间后,两块屏幕高度重复的内容又会让人感觉到有鸡肋之嫌,这在老款蒙迪欧-致胜的高配车型上已经体现的尤为明显。 






 这款车ATA调校的是非常的多,效果也是最好的。工程师用专业的工具打开电脑板,解密焊接好跳线,连接好设备 开始读取原车的程序。原车程序读取后,工程师将车辆信息编写完成后,将原车的程序和车辆的信息发往ATA-Tuning英国技术总部。总部会根据驾驶习惯和国内的油品来一对一的调校出最适合这款车的程序、



致胜刷2.0T刷ECU/升级ATA程序-南京作业


 这款车调校时间花了两个小时,国外调校是花了很多的时间,工程师解压程序,写入。 装车。  
 试车,车友试车时效果, 原车提速油门迟滞的问题刷ECU后改善了很多,一点油有就走,换挡顿挫感几乎没有,开起来感觉比以前顺畅,更有力,加速油门反应速度非常灵敏,   对这次调校的效果非常的满意。
  
致胜ECU升级前后的动力对比:
原车功率是:149KW/203P,ECU升级后提升:33KW/45P
原车扭矩是:300NM,ATA-Tuning升级后提升:65NM,峰值扭矩达到:365NM 

设备展示

ATA采用ECU定制调校是对动力芯片的程序优化升级,将引擎燃烧计算的更精准,提高引擎燃烧的效率,因此,对整个ECU不会有任何伤害...

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