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路虎揽胜5.0T(机械增压）刷ECU升级动力，英国ATA程序
更新时间：2014.06.09 作者：ATATUNING 浏览次数： 2654

路虎揽胜5.0机械增压,虽然从外观上看这款车像相貌平平，但细细的体味就会感受到它纯正的英伦血统。经典的外形设计与现代的风格融合非常完美，格栅和运用了揽胜标志性互锁环设计的全新前大灯很好的诠释了这一点。并且揽胜是全球顶级奢华SUV和汽车设计史上的传奇杰作车型之一。

外表刚阳，内心狂野。发动机仓里面放着的是一台5.0升机械增压V8发动机，这款发动机采用了DIVCT(双独立可变凸轮轴正时系统)技术，低速扭矩和高速功率的表现都很抢眼。输出最大功率375KW（510P），峰值扭矩625Nm，配合ZF的6速手自一体变速器。

直接连接原车OBD检测接口就可以读写数据，工程师连接好设备，打开点火钥匙开始读取数据。

数据读取后，将原车信息编辑完整，通过E-mail发到英国技术总部，由总部工程师进行一对一定制调校。

下午五点钟，国外将调校好的程序发回来，工程师通过无线网卡下载数据，通过CMD设备写入进去，启动试车第一感觉就是油门响应变得更灵活，加速更快，换档更加平顺自然，急加速时推背感更强，车友非常满意升级后的效果，升级后的一个月以后，公司对车友做了满意度调查，车友给我反馈的信息是，动力增强了，油耗降低了，现在平均油耗比以前还要低，

升级前：最大功率：375kw（510Ps）峰值扭矩：625Nm

升级后：最大功率：412kw（560Ps）峰值扭矩：690Nm

在这里说明下车主们关心的问题，当升级以后，油耗是不是会提高？

有部分车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。