地 址:安徽省合肥市蜀山区繁华大道240号(原神马科技园)东1号厂房
您的位置:首页 > 改装案例 > 奥迪 / AUDI
奥迪 / AUDI更新时间:2014.02.24 作者:ATATUNING 浏览次数: 2499
新A4L使用了前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂结构,驾驶整体感觉依旧保留了德系汽车的一贯硬朗风格。如果你感觉这款车在驾驶中过硬,也可以选择“舒适”模式,这时悬挂的表现就没有之前那么紧绷了,在弯中对车辆的支持依然不错,同时也保持了一定的路感。
新款的车身侧面并没有太多的改变,基本与老款相同,尽管车头更加低矮,带来的运动冲劲更强,但是侧面稳重的风格依旧是占据主体,
这款2.0 TFSI发动机最大功率为132kW,功率刻意调低了一些, 这也是现在奥迪车使用的销售技巧。某种程度上这可以理解为减配,(或者好听的说法是这种调校更容易适应国内油品和使用习惯等等)。其实大家懂得、、、、、、
这款车需要拆ECU读取原车的程序,通过 KESS-V2设备读取原车的程序,工程师很快将ECU拆解开,焊接跳线,读取原车的程序。
数据读取后,打包,会发往ATA-tuning国外技术中心,对车辆的动力程序进行针对性的调校. 车辆整个升级的过程需要2-3个小时、
这款A4L 2.0T 132kw车型升级ATA-tuning程序的提升参数是30kw/40P/70NM.
车辆升级后,车主亲自进行了试车...给我们的反馈信息是, 对于刚刚升级完的动力表现,很不适应. 车辆的动力性能变化太大. 起步加速反应明显变快,没有迟滞。提速到最常用的200km/h 非常轻松,过程很快. 在高速上进行再次加速,依然有强烈的推背感.
ATA采用ECU定制调校是对动力芯片的程序优化升级,将引擎燃烧计算的更精准,提高引擎燃烧的效率,因此,对整个ECU不会有任何伤害...