CC1.8T升级ATA-tuning程序刷ECU 浙江台州作业
更新时间:2013.11.05 作者:ata-2013 浏览次数:
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大众CC(comfort-coupe,舒适轿跑车)与帕萨特脱钩了,变成完全独立的一款车型,外观设计更出色,安全配置更丰富,驾驶感觉良好,不会过于凶悍,它在德语中叫“Ze-Ze”,当然你也可以叫它CC,但这就足够了,不要再叫它帕萨特。它已经变成一款独立的车型,完全摆脱了轿车/旅行车的传统模式,质量上也有了质的飞跃。
全黑色的中控台在熟悉了迈腾和进口CC后就变的有些乏味,但疑问仍在于是否会像迈腾国产后的用料那么磕碜…不过好消息则是,这种担心或许大部分是多余的,但区别却仍然存在。 不仅如此,真皮方向盘和挡把防尘套处也增加了白线缝制的点缀,令白色主题进行到底。尽管这套白色配饰日后打理是不得不考虑的问题,但必须承认这套内饰效果还是非常出众的,堪称国内时尚车型的典范.
动力部分CC 1.8TSI车型没有变化,仍是那台可输出160马力的直列4缸涡轮增压发动机,峰值扭矩达到250N•m。传动部分匹配DSG 7速双离合变速器。很多的客户都是担心7速的DSG升级后的会损车,ATA的工程师通过与国外的对接,ATA国外工程师精确调校的数据是在DSG变速箱能承受的范围,所以客户就不用担心DSG会损车了。通过升级ECU以后,效果如何,让我们拭目以待。
电脑板已经拆下来了,ATA工程师将电脑板用专业工具撬开,焊接上跳线,连接上读取ECU的设备,准备读取原车数据。
数据读取完成以后,发往ATA-TUNING英国技术支持中心等待调校,一个小时左右数据传输回来,ATA工程师将调校好的数据写入ECU,然后将电脑板装回原位。
启动车辆,没有任何问题,这款车原车功率:118KW/160P,扭矩:250Nm,通过升级ECU以后提升25KW/30P,扭矩提升60Nm。动力的提升让这款车的性能得到了很好的发挥。涡轮的提前介入,让这款车型在动力输出方面,爆发的更加强烈。