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捷豹 / Jaguar更新时间:2015.04.09 作者:ATATUNING 浏览次数: 1949
设计师在设计S—TYPE之初,最感头痛的不是线条的勾画,而是顾客对车内空间的期望,因为捷豹轿车向来都以宽敞见称,现在总不能将一辆大型捷豹按比例缩小便算了。于是,林肯(LINCOLN)与捷豹开始共同研究新的底盘(其实应该是福特要求他们研制的,因为林肯是福特属下的车厂)。
除了底盘与林肯同开发之外,S—TYPE的不等长双摆臂避震系统与它共用,当然细节上不尽相同,诸如避震的吸震率、防倾杆的粗细以及车体的重量分布等,借以区分两者的驾驶特性。
在新的3.0V6里采用了无段式可变进气气门开启时间系统,拥有240匹功率,在2500至6000转之间,已可输出9成的峰值扭矩(30.6kgm),还能够在8.5秒内完成0—100km/h的加速。
虽然是老款车型,车友试车对效果非常满意,车友对这款车情有独钟,把车外观,内饰都全部整理一番后,对车动力不是很满意,通过刷ECU后提升马力和扭矩。起步不在肉,原车179kw/244p扭矩300nm.通过刷ECU后提升22kw/30p,扭矩增加40nm.车友试车效果非常满意!
ATA采用ECU定制调校是对动力芯片的程序优化升级,将引擎燃烧计算的更精准,提高引擎燃烧的效率,因此,对整个ECU不会有任何伤害...